ชื่อสินค้า: จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นซีรีส์ขั้นสูง (เอ็มเอฟดี)

1. ภาพรวมและค่านิยมหลัก

Advanced Series MFD คือทุกสิ่ง-ใน-การบินแห่งหนึ่ง-โซลูชั่นการแสดงผลเกรดที่บูรณาการสูง-หน้าจอแสดงผลความสว่างสูง-คอมพิวเตอร์ประสิทธิภาพสูงและมัลติ-ฟังก์ชั่น I/O อินเทอร์เฟซ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้นักบินและผู้ปฏิบัติงานได้รับศูนย์กลางการโต้ตอบข้อมูลแบบรวมศูนย์ ชัดเจน และกำหนดค่าได้สูง ช่วยเพิ่มการรับรู้สถานการณ์อย่างมีนัยสำคัญ ลดความซับซ้อนของขั้นตอนการทำงาน และเพิ่มประสิทธิภาพห้องนักบินหรือพื้นที่คอนโซล

การนำเสนอคุณค่าหลัก

แพลตฟอร์มอัจฉริยะแบบบูรณาการ: แทนที่เครื่องมือที่กระจัดกระจายแบบเดิมๆ โดยจะผสานรวมข้อมูลสำคัญ เช่น เที่ยวบิน การนำทาง เซ็นเซอร์ เครื่องยนต์ สถานะระบบ ไว้บนหน้าจอเดียวอย่างชาญฉลาด

ความน่าเชื่อถือที่เหนือชั้น: ออกแบบและผลิตตามมาตรฐานการบินและอวกาศที่เข้มงวดที่สุด ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่สุด

ผู้ใช้ขั้นสูงสุด-การออกแบบที่เน้นศูนย์กลาง: ตรรกะอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย วิธีการควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์ และความชัดเจนของจอแสดงผลที่โดดเด่น ช่วยลดภาระในการปฏิบัติงาน

2. คุณสมบัติหลักและข้อมูลจำเพาะ

ก) หน้าจอแสดงผล

ขนาดและความละเอียด: [เช่น 12.1 นิ้ว] จอแสดงผล LCD แบบแอคทีฟเมทริกซ์ที่มีความละเอียด [เช่น 1920 x 1200 พิกเซล (ว็อกซ์ก้า)]ให้การแสดงผลกราฟิกและข้อความที่ดี

ความสว่างและความสามารถในการอ่าน: ความสว่างสูง (ค่าทั่วไป [เช่น 1,000 นิต]) ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนในแสงแดดโดยตรง มีตัวเลือกโพลาไรเซชันหรือเทคโนโลยีการเชื่อมด้วยแสงเพื่อลดแสงจ้าให้เหลือน้อยที่สุด

ฟังก์ชั่นสัมผัส: พร้อมกับสูง-ประสิทธิภาพที่คาดการณ์ไว้แบบ capacitive (พีซีเอพี) หลาย-หน้าจอสัมผัส รองรับการทำงานขณะสวมถุงมือหรือมือเปียก ตอบสนองได้รวดเร็ว และเสริมชุดควบคุมทางกายภาพได้อย่างราบรื่น

ข) การประมวลผลและประสิทธิภาพ

โปรเซสเซอร์หลัก: มาพร้อมกับประสิทธิภาพสูง-ประสิทธิภาพและต่ำ-อำนาจ [เช่น มัลติ-แกน ARM Cortex-ซีรีส์หรือซีรีส์ Intel Atom] โปรเซสเซอร์ที่ได้รับการปรับแต่งมาเพื่อการใช้งานจริงโดยเฉพาะ-การประมวลผลข้อมูลเวลาและการเรนเดอร์กราฟิกที่ซับซ้อน

การประมวลผลกราฟิก: บูรณาการกับหน่วยประมวลผลกราฟิกเฉพาะอันทรงพลัง (จีพียู)ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ราบรื่นในระดับสูง-โหลดกราฟิก เช่น แผนที่ ภาพคอมโพสิต (เอสวีเอส)และคำเตือนภูมิประเทศ

หน่วยความจำและที่เก็บข้อมูล: การกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วย [เช่น แรม 4GB LPDDR4] และ [เช่น 64GB eMMC] ของแข็ง-ที่เก็บข้อมูลสถานะรองรับการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วและการโหลดแอปพลิเคชัน

ค) การเชื่อมต่อและอินเทอร์เฟซ

บัสข้อมูลการบิน: รองรับโปรโตคอลมาตรฐาน เช่น ARINC 429, CAN Bus (อารินค์ 825), อีเทอร์เน็ต (อารินค์ 664)ฯลฯ และสามารถรวมเข้ากับระบบการบินที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดาย

อินเทอร์เฟซสากล: มีพอร์ตที่หลากหลาย รวมถึงอินพุตวิดีโอหลายช่อง (รองรับกล้อง S-วิดีโอ ฯลฯ), อินพุตเสียง/เอาท์พุท, ยูเอสบี 2.0/3.0 อาร์เอส-232/422/พอร์ตอนุกรม 485 พอร์ต

เครือข่ายและการขยายตัว: ผสานรวมแบบคู่-ช่องสัญญาณ Gigabit Ethernet, Wi-Fi และ Bluetooth และสงวนช่องขยายเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการอัพเกรดการทำงานในอนาคต

ง) การปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม

มาตรฐานการรับรอง: การออกแบบเป็นไปตาม/ตรงตามมาตรฐานการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมเช่น RTCA DO-160ก (แรงสั่นสะเทือน แรงกระแทก อุณหภูมิ ความชื้น ฝุ่นและน้ำ).

ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน: ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง [เช่น -20°ซีถึง +55°ค]สามารถปรับให้เข้ากับสภาพภูมิอากาศส่วนใหญ่ของโลกได้

แบบฟอร์มการติดตั้ง: รองรับการติดตั้งแผง สอดคล้องกับ [เช่น อารินค์ 407] ขนาดมาตรฐาน สะดวกในการดัดแปลงและบูรณาการ

จ) ซอฟต์แวร์และฟังก์ชั่น

ระบบปฏิบัติการ: ใช้งานจริงที่ทนทานและปรับให้เหมาะสม-ระบบปฏิบัติการเวลา (RTOS) หรือระบบปฏิบัติการเชิงพาณิชย์เพื่อให้มั่นใจถึงระดับและความปลอดภัย

กรอบงานแอปพลิเคชัน: จัดเตรียม SDK แบบเปิด (ชุดพัฒนาซอฟต์แวร์) เพื่อสนับสนุนลูกค้าในการพัฒนาเพจและตรรกะที่กำหนดเอง

โมดูลการทำงานหลัก (ตัวอย่าง) : :

การแสดงเที่ยวบินหลัก (พีเอฟดี) : พารามิเตอร์การบินพื้นฐาน เช่น ระดับความสูง ความเร็วเครื่องบิน ทัศนคติ และทิศทางที่มุ่งหน้าไป

จอแสดงผลการนำทาง (น.ด) : การซ้อนทับของแผนที่มือถือ จุดอ้างอิง น่านฟ้า การจราจร (โฆษณา-บี อิน) และข้อมูลอุตุนิยมวิทยา

ระบบบ่งชี้เครื่องยนต์และระบบแจ้งเตือนยูนิต (อีแคส/อีแคม) : ตรวจสอบพารามิเตอร์เครื่องยนต์และสถานะของระบบ และแจ้งเตือนแบบลำดับชั้น

เรดาร์/จอแสดงผลเซ็นเซอร์: เรดาร์อุตุนิยมวิทยาในตัว, คำเตือนมุมมองไปข้างหน้าของเรดาร์ภูมิประเทศ (ตาวส์) และข้อมูลอื่นๆ

แผนภูมิและคู่มือการบินแบบดิจิทัล: ฟังก์ชั่นพื้นฐานของตัวเครื่อง-ในชุดการบินอิเล็กทรอนิกส์ (อีเอฟบี).

3. สถานการณ์การใช้งาน

เครื่องบินไอพ่นการบินและธุรกิจทั่วไป: อัพเกรดหรือติดตั้งเป็นหลัก/ระบบแสดงผลสำรองในห้องนักบิน

เฮลิคอปเตอร์: ให้การแสดงผลแบบรวมสำหรับวัตถุหนัก-หน้าที่กู้ภัยทางการแพทย์ (เฮมส์)การค้นหาและช่วยเหลือ (เขตซาร์)หรือเฮลิคอปเตอร์ตำรวจ

อากาศยานไร้คนขับ (UAV) สถานีควบคุมภาคพื้นดิน: เป็นหน่วยแสดงผลการควบคุมภารกิจที่สำคัญและการตรวจสอบข้อมูล

ยานพาหนะและเรือพิเศษ: ใช้ในศูนย์บัญชาการและควบคุมที่ต้องการความน่าเชื่อถือสูงและการบูรณาการข้อมูลที่ซับซ้อน