Яхтне скло (також відоме як "морське безпечне скло") потребує адаптації до екстремальних умов, таких як високий вміст соляних бризок, сильні ультрафіолетові промені, вплив вітру та хвиль, а також різкі зміни температури в океані. Його виробничий процес розроблений навколо трьох основних вимог: «висока міцність, висока безпека та висока стійкість до погодних умов», із суворим процесом і вищим технічним порогом, ніж звичайні архітектурні/автомобільне скло. Нижче наведено повну демонтаж виробничого процесу, включаючи основні етапи, ключові технічні моменти та спеціальні посилання для обробки:

I. Основна передумова: Чітко визначити стандарти ефективності скла для яхт

Перед виготовленням він повинен відповідати стандартам Міжнародної морської організації (ІМО) або регіональні морські стандарти (наприклад, американський ABYC, європейський CE). Ключові показники включають:

Ударостійкість: може витримувати удари хвиль і твердих предметів (такі як плаваюча крига, знаряддя лову) без тріщин або лише частково пошкоджених.

Стійкість до корозії: відсутність розшарування, зростання цвілі або зниження світлопроникності через тривалий час-термін контакту з морською водою/сольовий спрей.

Безпека: після дроблення осколки не розлітаються (уникнення подряпин на персоналі), і він все ще може зберігати певну структурну міцність після дроблення.

Світлопропускання: ≥85% (Скло кабіни має бути вище, щоб забезпечити чіткий навігаційний огляд);

Стійкість до ультрафіолету: блокує більше 90% УФ-променів (запобігання внутрішньому старінню та захист шкіри екіпажу).

II. Основний процес ‌

Яхтне скло – це не звичайне скло, а «морське безпечне скло», яке витримує високий рівень соляних бризок, сильний удар і сильні ультрафіолетові промені. Його виробництво зосереджено навколо трьох основних елементів: довговічності, безпеки та сумісності

1. Вибір і відповідність матеріалу: закладіть міцну основу для стійкості до погодних умов

Низький-залізо ультра-в якості основного матеріалу обрано прозоре скло (зі світлопроникністю понад 90%), у поєднанні з такими сировинними матеріалами, як кальцинована сода та вапняк. Додатково поглиначі ультрафіолету (блокування понад 90% УФ-променів) та освітлювачі (усунення бульбашок) додають і змішують у точних пропорціях, щоб підвищити стійкість до сольових бризок і анти-можливості старіння з джерела.

2. Формування злиттям: адаптуйте вигнуту поверхню

Сировина розплавляється в скляну рідину при високій температурі-температура печі 1550-1650 ℃, а потім перетворюється на однорідне плоске скло за допомогою процесу флотації. Потім, ґрунтуючись на обтічній конструкції яхти, плоске скло нагрівається до точки розм’якшення. (620-650 ℃) використовуючи спеціальну прес-форму та вдавлюючи в вигнуті поверхні, такі як дуги та неправильні форми, щоб відповідати вимогам вітростійкості корпусу.

3. Посилене ламінування: створення надійної лінії захисту безпеки

Вигнуте скло підвищує свою стійкість до ударів завдяки «фізичному гарту» (висока-температура з наступною високою-повітряне охолодження під тиском, збільшуючи його міцність в 3-5 разів) або «хімічний гарт» (іонообмінний, підходить для тонкого скла). Потім його змішують з морською водою-стійкий EVA/Плівка ТПУ, а після нагрівання та тиску в автоклаві виготовляється ламіноване скло - навіть якщо він розіб'ється, осколки застрягнуть плівкою і не розлетяться і не зашкодять людям. ‌

4. Тонка фінішна перевірка: переконайтесь у дотриманні стандартів перед тим, як залишити фабрику

Для точного підбору монтажних розмірів корпусу використовується лазерне різання та алмазне шліфування кромок. Нарешті, після проходження таких тестів, як світлопроникність (Кабіна повинна бути ≥88%), корозія сольових туманів (відсутність пошкоджень через 1000 годин)і ударостійкість (відсутність поломки при падінні сталевих кульок), і отримавши морську сертифікацію IMO, його можна ввести в експлуатацію.

Від сировини до готової продукції, кожен крок розроблений для морського середовища, що робить яхтове скло надійним «візуальним бар’єром» під час навігації.