Yacht glas (även känd som "Marine säkerhetsglas") måste anpassa sig till extrema miljöer som hög saltstänk, starka ultravioletta strålar, vind- och vågpåverkan och plötsliga temperaturförändringar i havet. Dess tillverkningsprocess är designad kring de tre kärnkraven "hög hållfasthet, hög säkerhet och hög väderbeständighet", med en strikt process och högre teknisk tröskel än vanlig arkitektonisk/bilglas. Följande är en fullständig demontering av dess tillverkningsprocess, inklusive kärnsteg, tekniskanyckelpunkter och specialbehandlingslänkar:

I. Grundförutsättning: Definiera tydligt prestandastandarderna för yachtglas

Innan den tillverkas måste den först uppfylla standarderna från International Maritime Organization (IMO) eller regionala sjöfartsstandarder (såsom US ABYC, European CE). Nyckelindikatorer inkluderar:

Slaghållfasthet: Den tål påverkan av vågor och hårda föremål (som flytande is, fiskeredskap) utan att spricka eller endast delvis skadar.

Korrosionsbeständighet: Ingen delaminering, mögeltillväxt eller minskad ljusgenomsläpplighet efter lång tid-långvarig kontakt med havsvatten/saltspray.

Säkerhet: Efter krossning flyger inte fragmenten runt (undvika repor på personal), och det kan fortfarande behålla en viss strukturell styrka efter krossning.

Ljusgenomsläpplighet: ≥85% (Sittbrunnsglaset måste vara högre för att säkerställa en tydlignavigeringsvy);

UV-beständighet: Blockerar över 90% av UV-strålar (förhindrar inre åldrande och skyddar besättningens hud).

Ii. Huvudprocessflöde ‌

Yachtglas är inte vanligt glas utan "Marine säkerhetsglas" som tål hög saltstänk, stark stöt och starka ultravioletta strålar. Dess tillverkning kretsar kring tre kärnelement: hållbarhet, säkerhet och kompatibilitet

1. Materialval och matchning: Lägg en solid grund för väderbeständighet

Låg-järn ultra-klarglas väljs som basmaterial (med en ljusgenomsläpplighet på över 90%), kombinerat med råvaror som soda och kalksten. Dessutom ultravioletta absorbatorer (blockerar över 90% av UV-strålar) och klargörande medel (eliminera bubblor) tillsätts och blandas i exakta proportioner för att förbättra saltspraymotstånd och anti-åldringsförmåga från källan.

2. Fusionsbildning: Gör krökta ytanpassningar

Råvarorna smälts till glasvätska i en hög-temperatur ugn på 1550-1650 ℃ och gjordes sedan till enhetligt platt glas genom flytprocessen. Sedan, baserat på yachtens strömlinjeformade design, värms det platta glaset upp till sin mjukningspunkt (620-650 ℃) använder en anpassad form och pressas in i krökta ytor som bågar och oregelbundna former för att möta skrovets vindmotståndskrav.

3. Förstärkt laminering: Bygger en solid säkerhetslinje

Böjt glas förbättrar dess slagtålighet genom "fysisk härdning" (hög-temperatur följt av hög-tryckluftkylning, vilket ökar dess styrka med 3 till 5 gånger) eller "kemisk härdning" (jonbyte, lämplig för tunt glas). Sedan blandas det med havsvatten-resistent EVA/TPU-film, och efter att ha värmts upp och trycksatts i en autoklav, tillverkas laminerat glas - även om den går sönder kommer fragmenten att fastna i filmen och kommer inte att flyga och skada människor. ‌

4. Inspektion av finfinish: Säkerställ överensstämmelse med standarder innan du lämnar fabriken

Laserskärning och diamantkantslipning används för att exakt matcha skrovets installationsmått. Slutligen, efter att ha klarat tester som ljustransmittans (sittbrunnen måste vara ≥88%), saltspray korrosion (ingen skada efter 1000 timmar)och slagtålighet (inget brottnär stålkulor faller), och erhåller IMO maritima certifiering, kan den tas i bruk.

Från råmaterial till färdiga produkter, varje steg är designat för den marina miljön, vilket gör yachtglas till en pålitlig "visuell barriär" undernavigering.