Jacht glas (ook bekend als "Marine veiligheidsglas") moet zich aanpassen aan extreme omgevingen zoals hoge zoutnevel, sterke ultraviolette straling, wind- en golfinslagen en plotselinge temperatuurveranderingen in de oceaan. Het productieproces is ontworpen rond de drie kerneisen van "hoge sterkte, hoge veiligheid en hoge weersbestendigheid", met een strikt proces en een hogere technische drempel dan gewone architectonische/autoglas. Het volgende is een volledige demontage van het productieproces, inclusief kernstappen, technische kernpunten en speciale behandelingskoppelingen:

I. Kernuitgangspunt: Definieer duidelijk de prestatienormen voor jachtglas

Vóór de productie moet het eerst voldoen aan denormen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) of regionale maritiemenormen (zoals de Amerikaanse ABYC, Europese CE). Belangrijke indicatoren zijn onder meer:

Slagvastheid: het is bestand tegen de impact van golven en harde voorwerpen (zoals drijvend ijs, vistuig) zonder te barsten of slechts gedeeltelijk te beschadigen.

Corrosiebestendigheid: Geen delaminatie, schimmelgroei of afname van de lichttransmissiena lange tijd-langdurig contact met zeewater/zoutnevel.

Veiligheid: Na het verpletteren vliegen de fragmentenniet rond (om krassen op het personeel te voorkomen), en het kanna het verpletterennog steeds een bepaalde structurele sterkte behouden.

Lichtdoorlatendheid: ≥85% (Het cockpitglas moet hoger zijn om een duidelijknavigatiezicht te garanderen);

UV-bestendigheid: blokkeert meer dan 90% van UV-stralen (het voorkomen van veroudering van het interieur en het beschermen van de huid van de bemanning).

II. Hoofdprocesstroom ‌

Jachtglas is geen gewoon glas, maar "Marine safety glass" dat bestand is tegen hoge zoutnevel, sterke impact en sterke ultraviolette stralen. De productie concentreert zich rond drie kernelementen: duurzaamheid, veiligheid en compatibiliteit

1. Materiaalkeuze en afstemming: leg een solide basis voor weerbestendigheid

Laag-ijzer ultra-Als basismateriaal is helder glas gekozen (met een lichttransmissie van meer dan 90%), gecombineerd met grondstoffen zoalsnatriumcarbonaat en kalksteen. Bovendien ultraviolette absorbeerders (blokkeren boven de 90% van UV-stralen) en klaringsmiddelen (het elimineren van bubbels) worden toegevoegd en gemengd in precieze verhoudingen om de weerstand tegen zoutnevel te verbeteren en anti-zouten te voorkomen-verouderingsmogelijkheden vanaf de bron.

2. Fusievorming: maak aanpassingen aan gebogen oppervlakken

De grondstoffen worden in een hoge temperatuur gesmolten tot glasvloeistof-temperatuuroven op 1550-1650℃ en vervolgens via het vlotterproces tot uniform vlak glas gemaakt. Vervolgens wordt, op basis van het gestroomlijnde ontwerp van het jacht, het vlakglas verwarmd tot het verwekingspunt (620-650℃) met behulp van een op maat gemaakte mal en in gebogen oppervlakken zoals bogen en onregelmatige vormen gedrukt om te voldoen aan de windweerstandseisen van de romp.

3. Versterkte laminering: het bouwen van een solide veiligheidsverdedigingslijn

Gebogen glas verbetert de slagvastheid door "fysiek temperen" (hoog-temperatuur gevolgd door hoog-luchtkoeling onder druk, waardoor de sterkte 3 tot 5 keer toeneemt) of "chemisch temperen" (ionenuitwisseling, geschikt voor dun glas). Vervolgens wordt het gemengd met zeewater-resistente EVA/TPU-film enna verhitting en druk in een autoclaaf wordt gelaagd glas gemaakt - zelfs als het breekt, blijven de fragmenten door de film vastzitten en zullen zeniet rondvliegen en mensen pijn doen. ‌

4. Fijne afwerkingsinspectie: Zorg ervoor dat denormen wordennageleefd voordat u de fabriek verlaat

Er wordt gebruik gemaakt van lasersnijden en diamantslijpen om de inbouwafmetingen van de rompnauwkeurig af te stemmen. Eindelijk,na het passeren van tests zoals lichttransmissie (de cockpit moet zijn ≥88%), zoutnevelcorrosie (geen schadena 1000 uur)en slagvastheid (geen breuk wanneer stalen kogels vallen), en het verkrijgen van de maritieme IMO-certificering, kan het in gebruik worden genomen.

Van grondstoffen tot eindproducten, elke stap is ontworpen voor het maritieme milieu, waardoor jachtglas een betrouwbare "visuele barrière" vormt tijdens denavigatie.