요트 유리 ("해양 안전 유리"라고도 함) 높은 염분비, 강한 자외선, 바람과 파도의 영향, 바다의 급격한 온도 변화 등 극한 환경에 적응해야 합니다. 그 제조 공정은 "고강도, 고안전성, 고내후성"이라는 세 가지 핵심 요구 사항을 중심으로 설계되었으며, 일반 건축보다 엄격한 공정과 더 높은 기술적 한계를 가지고 있습니다./자동차 유리. 다음은 핵심 단계, 기술 핵심 사항 및 특수 처리 링크를 포함하여 제조 공정을 완전히 분해한 것입니다.

I. 핵심 전제: 요트 유리의 성능 기준을 명확하게 정의

제조에 앞서 국제해사기구(International Maritime Organization)의 기준을 먼저 충족해야 합니다. (IMO) 또는 지역 해양 표준 (미국 ABYC, 유럽 CE 등). 주요 지표는 다음과 같습니다:

내충격성 : 파도나 단단한 물체의 충격을 견딜 수 있습니다. (떠다니는 얼음, 낚시 장비 등) 균열이 없거나 부분적으로만 손상되지 않은 것.

내식성 : 장기간 경과 후에도 박리, 곰팡이 발생, 광투과율 저하가 없음-바닷물과의 장기간 접촉/소금 스프레이.

안전성 : 분쇄 후 파편이 날리지 않음 (직원의 긁힘 방지), 분쇄 후에도 일정한 구조적 강도를 유지할 수 있습니다.

빛 투과율: ≥85% (명확한 내비게이션 시야를 확보하려면 조종석 유리가 더 높아야 합니다.);

UV 저항: 90 이상 차단% 자외선의 (내부 노후화 방지 및 승무원 피부 보호).

ii. 주요 프로세스 흐름 ‌

요트유리는 일반유리가 아닌 높은 염수분무와 강한 충격, 강한 자외선을 견딜 수 있는 '해양안전유리'다. 내구성, 안전성, 호환성이라는 세 가지 핵심 요소를 중심으로 제조됩니다.

1. 소재 선택 및 매칭: 내후성을 위한 견고한 기반 마련

낮음-철 울트라-투명 유리가 기본 재료로 선택되었습니다. (빛투과율이 90이 넘는%), 소다회 및 석회석과 같은 원료와 결합됩니다. 추가적으로 자외선 흡수제 (90 이상 차단% 자외선의) 및 정화제 (거품 제거) 염수분무 저항성과 항염성을 강화하기 위해 정확한 비율로 첨가 및 혼합됩니다.-소스의 노화 기능.

2. 융합 형성: 곡면 적응 만들기

원료는 높은 온도에서 유리 액체로 녹습니다.-1550의 온도 가마-1650℃에서 가열한 후 플로트 공정을 거쳐 균일한 판유리로 만듭니다. 그런 다음 요트의 유선형 디자인을 바탕으로 평면 유리를 연화점까지 가열합니다. (620-650℃) 선체의 바람 저항 요구 사항을 충족하기 위해 맞춤형 금형을 사용하고 호 및 불규칙한 모양과 같은 곡면에 압착됩니다.

3. 강화적층 : 견고한 안전방어선 구축

곡면유리는 '물리적 강화'를 통해 내충격성을 높였습니다. (높은-온도 다음으로 높은 온도-압력 공기 냉각으로 강도가 3~5배 증가합니다.) 또는 "화학적 템퍼링" (얇은 유리에 적합한 이온 교환). 그다음 바닷물과 섞어서-저항성 EVA/TPU 필름을 오토클레이브에서 가열, 가압한 후 합판유리를 만듭니다. - 깨지더라도 파편이 필름에 붙어 날아가서 사람을 다치게 하지 않습니다. ‌

4. 정밀 마무리 검사: 공장을 떠나기 전 표준 준수 여부를 확인합니다.

선체의 설치 치수를 정확하게 일치시키기 위해 레이저 절단 및 다이아몬드 모서리 연삭이 사용됩니다. 최종적으로 빛투과율 등의 테스트를 통과한 후 (조종석은 꼭 있어야 해 ≥88%), 염수 분무 부식 (1000시간 후에도 손상 없음)및 충격 저항 (쇠구슬이 떨어져도 파손되지 않음), IMO 해상인증을 획득하면 실용화 가능합니다.

원자재부터 완제품까지 모든 단계는 해양 환경에 맞게 설계되어 항해 중에 요트 유리를 신뢰할 수 있는 "시각적 장벽"으로 만듭니다.