Yacht üveg (másnéven "tengeri biztonsági üveg") alkalmazkodnia kell az olyan szélsőséges környezetekhez, mint a magas sópermet, erős ultraibolya sugárzás, szél- és hullámhatások, valamint az óceán hirtelen hőmérséklet-változásai. Gyártási folyamatát a "nagy szilárdság, anagy biztonság és anagy időjárásállóság" három alapvető követelménye köré tervezték, szigorú eljárással és magasabb műszaki küszöbértékkel, mint a hagyományos építészeti./autóipari üveg. Az alábbiakban bemutatjuk a gyártási folyamat teljes szétszerelését, beleértve az alapvető lépéseket, a kulcsfontosságú műszaki pontokat és a speciális kezelési linkeket:

I. Alapfeltevés: Világosan határozza meg a jachtüvegre vonatkozó teljesítményszabványokat

A gyártás előtt meg kell felelnie a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet szabványainak (IMO) vagy regionális tengeri szabványok (mint például az USA ABYC, európai CE). A legfontosabb mutatók a következők:

Ütésállóság: Ellenáll a hullámoknak és a kemény tárgyaknak (mint például úszó jég, horgászfelszerelés) repedés vagy csak részleges sérülésnélkül.

Korrózióállóság: Hosszú idő utánnincs rétegvesztés, penészedés vagy a fényáteresztés csökkenése-hosszú távú érintkezés a tengervízzel/sóspray.

Biztonság: Zúzás után a szilánkoknem repülnek körbe (elkerülve a karcolásokat a személyzeten), és zúzás után is meg tud tartani bizonyos szerkezeti szilárdságát.

Fényáteresztő képesség: ≥85% (A pilótafülke üvegének magasabbnak kell lennie a tisztanavigáció érdekében);

UV-állóság: 90 feletti blokkok% az UV sugaraktól (megakadályozza a belső öregedést és védi a személyzet bőrét).

Ii. Fő folyamatfolyamat ‌

A jachtüvegnem közönséges üveg, hanem "tengeri biztonsági üveg", amely ellenáll a magas sópermetnek, erős ütésnek és erős ultraibolya sugárzásnak. Gyártása három alapvető elem köré összpontosul: a tartósság, a biztonság és a kompatibilitás

1. Anyagválasztás és illesztés: Rakjon szilárd alapot az időjárásállósághoz

Alacsony-vas ultra-Alapanyagként átlátszó üveget választanak (90 feletti fényáteresztő képességgel%), olyan alapanyagokkal kombinálva, mint a szóda és a mészkő. Ezenkívül ultraibolya abszorberek (blokkolja 90 felett% az UV sugaraktól) és derítőszerek (buborékok eltávolítása) pontos arányban adjuk hozzá és keverjük össze a sópermettel szembeni ellenállás és az anti-forrásból származó öregedési képességeket.

2. Fúziós alakítás: Hajlított felületi adaptációk készítése

Anyersanyagokat magas hőmérsékleten üvegfolyadékká olvasztják-a kemence hőmérséklete 1550-1650 ℃-on, majd float eljárással egységes síküveget készítenek belőle. Ezután a jacht áramvonalas kialakítása alapján a síküveget a lágyulási pontig melegítik. (620-650 ℃) egyedi formával és íves felületekbe, például ívekbe és szabálytalan alakzatokba préselve, hogy megfeleljen a hajótest szélállósági követelményeinek.

3. Megerősített laminálás: Szilárd biztonsági védelmi vonal kiépítése

Az ívelt üveg „fizikai temperálás” révénnöveli ütésállóságát (magas-hőmérséklet, majd magas-nyomású levegőhűtés, 3-5-szörösérenövelve annak szilárdságát) vagy "kémiai temperálás" (ioncserélő, vékony üveghez alkalmas). Ezután tengervízzel keverjük össze-ellenálló EVA/TPU fólia, majd autoklávban hevítés ésnyomás alá helyezés után laminált üveg készül - Még ha el is törik, a töredékek a fóliához ragadnak, ésnem repülnek, ésnem bántják az embereket. ‌

4. Finom befejezési ellenőrzés: A gyár elhagyása előtt győződjön meg a szabványok betartásáról

Lézeres vágást és gyémánt élcsiszolást alkalmaznak, hogy pontosan illeszkedjenek a hajótest beépítési méretéhez. Végül, miután átment olyan teszteken, mint a fényáteresztés (a pilótafülke kell ≥88%), sópermet korrózió (1000 óra utánnincs sérülés), és ütésállóság (az acélgolyók leesésekornincs törés), és az IMO tengerészeti bizonyítvány megszerzésével üzembe helyezhető.

Anyersanyagoktól a késztermékekig minden lépést a tengeri környezethez terveztek, így a jachtüveg megbízható "vizuális akadály" anavigáció során.