Γυαλί γιοτ (επίσης γνωστό ως "θαλάσσιο γυαλί ασφαλείας") πρέπει να προσαρμοστεί σε ακραία περιβάλλοντα όπως ψεκασμό με υψηλή περιεκτικότητα αλατιού, ισχυρές υπεριώδεις ακτίνες, άνεμος και κρούσεις κυμάτων και ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας στον ωκεανό. Η διαδικασία κατασκευής του έχει σχεδιαστεί γύρω από τις τρεις βασικές απαιτήσεις «υψηλής αντοχής, υψηλής ασφάλειας και υψηλής αντοχής στις καιρικές συνθήκες», με αυστηρή διαδικασία και υψηλότερο τεχνικό όριο από τα συνηθισμένα αρχιτεκτονικά/γυαλί αυτοκινήτου. Ακολουθεί μια πλήρης αποσυναρμολόγηση της διαδικασίας κατασκευής του, συμπεριλαμβανομένων των βασικών βημάτων, των τεχνικών βασικών σημείων και των συνδέσμων ειδικής επεξεργασίας:

I. Βασική προϋπόθεση: Καθορίστε με σαφήνεια τα πρότυπα απόδοσης για το γυαλί γιοτ

Πριν από την κατασκευή, πρέπει πρώτα να πληροί τα πρότυπα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) ή περιφερειακά ναυτικά πρότυπα (όπως το US ABYC, το Ευρωπαϊκό CE). Οι βασικοί δείκτες περιλαμβάνουν:

Αντοχή σε κρούση: Μπορεί να αντέξει την κρούση κυμάτων και σκληρών αντικειμένων (όπως πλωτός πάγος, αλιευτικά εργαλεία) χωρίς ρωγμές ή μόνο μερική ζημιά.

Αντοχή στη διάβρωση: Χωρίς αποκόλληση, ανάπτυξη μούχλας ή μείωση της διαπερατότητας του φωτός μετά από πολύ καιρό-μακροχρόνια επαφή με το θαλασσινό νερό/σπρέι αλατιού.

Ασφάλεια: Μετά τη σύνθλιψη, τα θραύσματα δεν πετούν γύρω (αποφυγή γρατσουνιών στο προσωπικό), και μπορεί ακόμα να διατηρήσει μια ορισμένη δομική αντοχή μετά τη σύνθλιψη.

Διαπερατότητα φωτός: ≥85% (Το τζάμι του πιλοτηρίου πρέπει να είναι υψηλότερο για να εξασφαλίζεται καθαρή θέα πλοήγησης);

Αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία: Μπλοκ πάνω από 90% των ακτίνων UV (αποτρέποντας τη γήρανση του εσωτερικού και προστατεύοντας το δέρμα του πληρώματος).

Ii. Ροή κύριας διαδικασίας ‌

Το γυαλί γιοτ δεν είναι συνηθισμένο γυαλί αλλά «θαλάσσιο γυαλί ασφαλείας» που μπορεί να αντέξει σε υψηλό ψεκασμό αλατιού, ισχυρές κρούσεις και ισχυρές υπεριώδεις ακτίνες. Η κατασκευή του επικεντρώνεται γύρω από τρία βασικά στοιχεία: ανθεκτικότητα, ασφάλεια και συμβατότητα

1. Επιλογή υλικού και ταίριασμα: Βάλτε μια γερή βάση για αντοχή στις καιρικές συνθήκες

Χαμηλό-σιδερένιο υπερ-Το διαφανές γυαλί επιλέγεται ως υλικό βάσης (με διαπερατότητα φωτός πάνω από 90%), σε συνδυασμό με πρώτες ύλες όπως ανθρακικό νάτριο και ασβεστόλιθο. Επιπλέον, απορροφητές υπεριώδους (μπλοκάρει πάνω από 90% των ακτίνων UV) και διευκρινιστικούς παράγοντες (εξαλείφοντας τις φυσαλίδες) προστίθενται και αναμειγνύονται σε ακριβείς αναλογίες για να ενισχυθεί η αντίσταση στο ψεκασμό αλατιού και το αντι-δυνατότητες γήρανσης από την πηγή.

2. Διαμόρφωση σύντηξης: Κάντε προσαρμογές σε καμπύλες επιφάνειες

Οι πρώτες ύλες λιώνονται σε γυάλινο υγρό σε υψηλή θερμοκρασία-κλίβανος θερμοκρασίας στους 1550-1650℃ και στη συνέχεια έγινε ομοιόμορφο επίπεδο γυαλί μέσω της διαδικασίας επίπλευσης. Στη συνέχεια, με βάση τον βελτιωμένο σχεδιασμό του γιοτ, το επίπεδο γυαλί θερμαίνεται μέχρι το σημείο μαλάκυνσής του (620-650 ℃) χρησιμοποιώντας ένα προσαρμοσμένο καλούπι και συμπιέζεται σε καμπύλες επιφάνειες όπως τόξα και ακανόνιστα σχήματα για να καλύψει τις απαιτήσεις αντίστασης στον αέρα της γάστρας.

3. Ενισχυμένη πλαστικοποίηση: Κατασκευή μιας σταθερής αμυντικής γραμμής ασφαλείας

Το κυρτό γυαλί ενισχύει την αντοχή του στην κρούση μέσω του "φυσικού παλμού" (ψηλά-θερμοκρασία ακολουθούμενη από υψηλή-ψύξη αέρα υπό πίεση, αυξάνοντας την αντοχή του κατά 3 έως 5 φορές) ή "χημικό σκλήρυνση" (ανταλλαγή ιόντων, κατάλληλο για λεπτό γυαλί). Στη συνέχεια αναμιγνύεται με θαλασσινό νερό-ανθεκτικό EVA/Φιλμ TPU, και αφού θερμανθεί και συμπιεστεί σε αυτόκλειστο, κατασκευάζεται πολυστρωματικό γυαλί - ακόμα κι αν σπάσει, τα θραύσματα θα κολλήσουν από την ταινία και δεν θα πετάξουν και θα πληγώσουν τους ανθρώπους. ‌

4. Λεπτή επιθεώρηση φινιρίσματος: Βεβαιωθείτε ότι τηρείτε τα πρότυπα πριν φύγετε από το εργοστάσιο

Η κοπή με λέιζερ και η λείανση άκρων διαμαντιών χρησιμοποιούνται για να ταιριάζουν με ακρίβεια στις διαστάσεις εγκατάστασης της γάστρας. Τέλος, αφού περάσει δοκιμές όπως η διαπερατότητα του φωτός (το πιλοτήριο πρέπει να είναι ≥88%), διάβρωση με ψεκασμό αλατιού (καμία ζημιά μετά από 1000 ώρες)και αντοχή σε κρούση (δεν υπάρχει θραύση όταν πέφτουν χαλύβδινες μπάλες), και αποκτώντας την ναυτιλιακή πιστοποίηση του ΙΜΟ, μπορεί να τεθεί σε χρήση.

Από τις πρώτες ύλες έως τα τελικά προϊόντα, κάθε βήμα είναι σχεδιασμένο για το θαλάσσιο περιβάλλον, καθιστώντας το γυαλί γιοτ ένα αξιόπιστο "οπτικό εμπόδιο" κατά τη διάρκεια της πλοήγησης.