Yacht glas (også kendt som "Marine sikkerhedsglas") ernødt til at tilpasse sig ekstreme miljøer såsom høj saltspray, stærke ultraviolette stråler, vind- og bølgepåvirkninger og pludselige temperaturændringer i havet. Dens fremstillingsproces er designet omkring de tre kernekrav om "høj styrke, høj sikkerhed og høj vejrbestandighed", med en streng proces og højere teknisk tærskel end almindelig arkitektonisk/bilglas. Følgende er en komplet adskillelse af dens fremstillingsproces, inklusive kernetrin, tekniskenøglepunkter og specialbehandlingslinks:

I. Kernepræmis: Definer klart præstationsstandarderne for yachtglas

Før fremstillingen skal den først opfylde standarderne fra Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) eller regionale maritime standarder (såsom US ABYC, European CE). Nøgleindikatorer omfatter:

Slagmodstand: Det kan modstå påvirkningen af bølger og hårde genstande (såsom flydende is, fiskegrej) uden at revne eller kun delvist beskadige.

Korrosionsbestandighed: Ingen delaminering, skimmelvækst eller fald i lystransmission efter lang tid-tidskontakt med havvand/saltspray.

Sikkerhed: Efter knusning flyver fragmenterne ikke rundt (undgå ridser på personalet), og det kan stadig bevare en vis strukturel styrke efter knusning.

Lystransmission: ≥85% (Cockpitglasset skal være højere for at sikre et klartnavigationsudsyn);

UV-modstand: Blokerer over 90% af UV-stråler (forhindrer indre ældning og beskytter besætningens hud).

II. Hovedprocesflow ‌

Yachtglas er ikke almindeligt glas men "Marine sikkerhedsglas", der kan modstå høj saltsprøjt, kraftig stød og stærke ultraviolette stråler. Dens fremstilling er centreret omkring tre kerneelementer: holdbarhed, sikkerhed og kompatibilitet

1. Materialevalg og matchning: Læg et solidt fundament for vejrbestandighed

Lav-jern ultra-klart glas vælges som basismateriale (med en lystransmission på over 90%), kombineret med råvarer som soda og kalksten. Derudover ultraviolette absorbere (blokerer over 90% af UV-stråler) og klaringsmidler (fjerne bobler) tilsættes og blandes i præcise proportioner for at forbedre saltsprayresistens og anti-ældningsevner fra kilden.

2. Fusionsdannelse: Lav kurvede overfladetilpasninger

Råvarerne smeltes til glasvæske i en høj-temperatur ovn på 1550-1650 ℃ og derefter lavet til ensartet fladt glas gennem flydeprocessen. Derefter, baseret på yachtens strømlinede design, opvarmes det flade glas til dets blødgøringspunkt (620-650 ℃) ved hjælp af en tilpasset form og presset ind i buede overflader såsom buer og uregelmæssige former for at opfylde skrogets vindmodstandskrav.

3. Forstærket laminering: Opbygning af en solid sikkerhedslinje

Buet glas øger dets slagfasthed gennem "fysisk hærdning" (høj-temperatur efterfulgt af høj-trykluftkøling, hvilket øger dens styrke med 3 til 5 gange) eller "kemisk temperering" (ionbytter, velegnet til tyndt glas). Derefter blandes det med havvand-modstandsdygtig EVA/TPU film, og efter at være blevet opvarmet og sat under tryk i en autoklave, laves lamineret glas - selvom den går i stykker, vil fragmenterne sidde fast af filmen og vil ikke flyve og såre folk. ‌

4. Fin efterbehandlingsinspektion: Sørg for overholdelse af standarder, før du forlader fabrikken

Laserskæring og diamantkantslibning bruges til præcist at matche skrogets monteringsdimensioner. Endelig, efter at have bestået tests såsom lystransmission (cockpittet skal være ≥88%), saltspray korrosion (ingen skader efter 1000 timer)og slagfasthed (ingen brud,når stålkugler falder), og opnår IMO-maritime certificeringen, kan den tages i brug.

Fra råmaterialer til færdige produkter er hvert trin designet til havmiljøet, hvilket gør yachtglas til en pålidelig "visuel barriere" undernavigation.