Sklona jachtu (také známé jako „mořské bezpečnostní sklo“) se musí přizpůsobit extrémním prostředím, jako je vysoká slaná mlha, silné ultrafialové paprsky,nárazy větru a vln anáhlé změny teploty v oceánu. Jeho výrobní proces jenavrženna základě tří základních požadavků: „vysoká pevnost, vysoká bezpečnost a vysoká odolnost proti povětrnostním vlivům“, s přísným procesem a vyšším technickým prahemnež běžné architektonické/automobilové sklo. Následuje kompletní rozebrání jeho výrobního procesu, včetně základních kroků, technických klíčových bodů a odkazůna speciální úpravy:

I. Základní předpoklad: Jasně definujte výkonnostní standardy pro jachtové sklo

Před výrobou musínejprve splňovatnormy Mezinárodnínámořní organizace (IMO)nebo regionálnínámořnínormy (jako je americký ABYC, evropský CE). Mezi klíčové ukazatele patří:

Odolnost protinárazu: Odolánárazu vln a tvrdých předmětů (jako je plovoucí led, rybářské vybavení) bez prasklinnebo jen částečně poškozených.

Odolnost proti korozi: Žádná delaminace, růst plísnínebo snížení propustnosti světla po dlouhé době-dlouhodobý kontakt s mořskou vodou/solný sprej.

Bezpečnost: Po rozdrcení úlomkynelétají kolem (abynedošlo k poškrábání personálu)a po rozdrcení si stále může zachovat určitou strukturální pevnost.

Propustnost světla: ≥85% (Sklo kokpitu musí být vyšší, aby byla zajištěna jasnánavigace);

Odolnost proti UV záření: Blokuje vícenež 90% UV paprsků (zabraňuje stárnutí interiéru a chrání pokožku posádky).

II. Hlavní procesní tok ‌

Sklo pro jachtynení obyčejné sklo, ale „bezpečnostní sklonámořní“, které odolá vysoké slané mlze, silnémunárazu a silným ultrafialovým paprskům. Jeho výroba se soustředína tři základní prvky: odolnost, bezpečnost a kompatibilitu

1. Výběr a sladění materiálu: Položte pevný základ pro odolnost vůči povětrnostním vlivům

Nízká-železo ultra-jako základní materiál je zvoleno čiré sklo (s propustností světlanad 90%)v kombinaci se surovinami, jako je soda a vápenec. Navíc absorbéry ultrafialového záření (blokování přes 90% UV paprsků) a čistící prostředky (odstranění bublin) se přidávají a mísí v přesných poměrech, aby se zvýšila odolnost proti slané mlze a anti-schopnosti stárnutí od zdroje.

2. Fúzní tvarování: Proveďte úpravy zakřiveného povrchu

Suroviny se roztavína skleněnou kapalinu ve vysoké-teplota pece 1550 st-1650 ℃ a poté vyrobeno do jednotného plochého skla procesem float. Poté,na základě aerodynamického designu jachty, se ploché sklo zahřejena bod měknutí (620-650 ℃) pomocí zakázkové formy a lisované do zakřivených povrchů, jako jsou oblouky anepravidelné tvary, aby byly splněny požadavkyna odolnost trupu vůči větru.

3. Zesílená laminace: Vybudování pevné bezpečnostní obranné linie

Zakřivené sklo zvyšuje odolnost protinárazu prostřednictvím „fyzického temperování“ (vysoká-teplotanásledovaná vysokou-chlazení tlakovým vzduchem, zvyšuje jeho pevnost 3 až 5krát)nebo "chemické temperování" (iontová výměna, vhodná pro tenké sklo). Poté se smíchá s mořskou vodou-odolná EVA/TPU fólie a po zahřátí anatlakování v autoklávu je vyrobeno vrstvené sklo - i když se rozbije, fragmenty se přilepína film anebudou létat a zraňovat lidi. ‌

4. Kontrola jemné povrchové úpravy: Před opuštěním továrny zajistěte shodu snormami

Laserové řezání a diamantové broušení hran se používá pro přesné přizpůsobení instalačních rozměrů trupu. Konečně po absolvování testů jako je propustnost světla (kokpit musí být ≥88%), koroze solnou mlhou (žádné poškození po 1000 hodinách)a odolnost protinárazu (žádné rozbití při pádu ocelových kuliček)a získánínámořní certifikace IMO může být uvedeno do provozu.

Od surovin až po hotové výrobky, každý krok jenavržen pro mořské prostředí, díky čemuž je jachtové sklo spolehlivou „vizuální bariérou“ během plavby.